巴西經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致5月至7月間從中國運(yùn)往巴西的12個(gè)集裝箱被取消。根據(jù)巴西商務(wù)咨詢公司Solve Shipping提供的調(diào)查結(jié)果，在未來幾個(gè)月內(nèi)，巴西將損失19%的從亞洲到巴西的集裝箱運(yùn)輸量。多級(jí)泵
由于出口受益于雷亞爾貨幣貶值，這一問題不會(huì)減少巴西的海外銷售，但會(huì)迫使從事海外出口的巴西公司提高成本，以爭(zhēng)奪更多的集裝箱出口運(yùn)輸空間。
由于中國對(duì)巴西的出口下降，巴西已達(dá)到出口瓶頸。主要原因是，前往巴西的集裝箱船數(shù)量減少，使巴西缺少船只和集裝箱，影響了使用這一資源的巴西出口商。隔膜泵
過去兩個(gè)月，中國正處于新冠狀病毒疫情的高峰期，進(jìn)出口問題也時(shí)有發(fā)生。這一時(shí)期，中國的港口和碼頭相繼關(guān)閉，亞洲地區(qū)集裝箱不斷積累，而世界其他地區(qū)集裝箱短缺。
在巴西，來自其他地區(qū)的集裝箱船在4月份緩解了巴西運(yùn)輸資源短缺的狀況，但在未來幾個(gè)月內(nèi)可能再次面臨同樣的問題。
據(jù)了解，在未來幾個(gè)月將取消的12個(gè)集裝箱中，其中2個(gè)將在5月份到達(dá)，7個(gè)將在6月份到達(dá)，最后3個(gè)集裝箱將在7月份到達(dá)。商業(yè)咨詢公司合伙人萊安德羅·巴雷托（Leandro Barreto）表示，取消集裝箱運(yùn)輸?shù)脑蚴前臀鹘?jīng)濟(jì)活動(dòng)的下降，以及新冠大流行期間工業(yè)和零售業(yè)的關(guān)閉。油桶泵
巴雷托說：“到目前為止，這個(gè)問題已經(jīng)通過增加集裝箱船和通過其他路線轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，例如在加勒比或地中海轉(zhuǎn)運(yùn)而得到解決。這些線路緩解了目前的困難，但相對(duì)而言，進(jìn)出口企業(yè)也增加了運(yùn)輸時(shí)間和成本，這就需要更精確的規(guī)劃和更多的流動(dòng)性?！?/p>
除了消除集裝箱外，另一個(gè)潛在的問題是巴西港口集裝箱的積累。這是因?yàn)?，隨著美元對(duì)實(shí)際貨幣的升值，許多進(jìn)口商減緩了進(jìn)出口意愿。
例如位于圣卡塔琳娜州（Santa Catarina）的Localfrio港口，集裝箱數(shù)量在2月至3月間增加了30%。
對(duì)巴西肉類出口商協(xié)會(huì)（Abiec）主席安蒂尼奧·豪爾赫·卡馬德利（Antnio Jorge Camardelli）來說，巴西港口貨物滯留一直是商業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)注的問題，但目前還沒有造成太多問題。潛水泵
巴西集裝箱航運(yùn)咨詢公司Datamar董事長(zhǎng)安德魯洛里默（Andrew Lorimer）表示，在出口美元高企的情況下，預(yù)計(jì)物流瓶頸不會(huì)影響依賴集裝箱出口的企業(yè)，但很可能會(huì)限制其進(jìn)一步發(fā)展。轉(zhuǎn)子泵
洛里默說，盡管3月份新皇冠大流行的影響，巴西對(duì)中國的出口在第一季度增長(zhǎng)了4%。
分析人士得出的結(jié)果顯示，這一物流問題將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，因?yàn)橐?guī)模較小的公司將不得不支付更高的費(fèi)用，以確保集裝箱空間。
盡管中巴運(yùn)輸航線形勢(shì)令人擔(dān)憂，巴雷托說，其他航線仍保持穩(wěn)定。除12艘集裝箱船取消外，未來3個(gè)月還將有3艘船抵達(dá)巴西海岸：其中2艘來自美國東海岸，1艘來自南美西海岸。